Trên trang mạng của INRIX – một tổ chức chuyên phân tích về vấn để giao thông hàng đầu trên thế giới vừa công bố một nghiên cứu mang tên INRIX Global Traffic Scorecard, nghiên cứu này xếp hạng Los Angeles là thành phố đứng đầu trên cả thế giới về nạn kẹt xe. INRIX đã thực hiện một cuộc nghiên cứu lớn nhất từ trước đến nay, xem xét những điểm kẹt xe tại 1,064 thành phố thuộc 38 đất nước khác nhau trên toàn thế giới; và Thành phố Thiên Thần Los Angeles đã dẫn đầu về chỉ số trung bình “Số Giờ Bị Kẹt Xe Trong Giờ Cao Điểm” là 104 giờ trong một năm, do đó nếu như bạn đang có dự định đặt Vé máy bay giá rẻ đi Los Angeles – California du lịch thì hãy chú ý vấn đề này để chuyến đi của mình được trọn vẹn nhé. Trong danh sách 10 thành phố kẹt xe nhất thế giới của INRIX trong năm 2016, có đến 5 thành phố của Mỹ: Los Angeles (số 1), New York (số 3), San Francisco (số 4), Atlanta (số 8) và Miami (số 10). Và trong danh sách này khi xếp hạng 25 thành phố kẹt xe thế giới thì nước Mỹ góp mặt đến 11 thành phố. “Số Giờ Bị Kẹt Xe Trong Giờ Cao Điểm” của thành phố New York là 89 giờ, của San Francisco là 83 giờ. Thống kê này tính trung bình cho toàn nước Mỹ là 42 giờ. Nếu tính trên bình diện quốc gia thì Mỹ có chỉ số kẹt xe này cao thứ 4 trên toàn cầu, các nước xếp hạng trên Mỹ là Thái Lan, Colombia, Indonesia, Nga có cùng chỉ số 42 giờ với Mỹ. Cũng khá ngạc nhiên khi có đến 2 đất nước Đông Nam Á láng giềng của Việt Nam trong top 5 này. Đây cũng là lần đầu tiên INRIX tính toán thử chi phí trực tiếp và gián tiếp gây ra bởi nạn kẹt xe đối với người lái xe ở Mỹ. Chi phí trực tiếp bao gồm tiền xăng và thời gian hao phí, chi phí gián tiếp bao gồm phí vận tải, chi phí mà các công ty phải trả cho các loại xe phải hao phí thời gian trên xa lộ bằng cách nâng chi phí cao hơn cho giá sản phẩm và dịch vụ của mình. Và thống kê thiệt hại được công bố cao đến mức đáng kinh ngạc; trong năm 2016 cả nước Mỹ thiệt hại khoảng $300 tỷ cho nạn kẹt xe, tính ra bình quân cho 1 người Mỹ là vào $1,400/ năm. Số tiền này nếu tính riêng cho thành phố Los Angeles sẽ là $9.7 tỷ, còn cho thành phố New York là $16.9 tỷ! Các điểm nóng kẹt xe trên xa lộ Mỹ cũng được chỉ ra trong báo cáo này của INRIX, thành phố New York có hai điểm nóng trên xa lộ đứng hàng thứ 1 và thứ 3, đều nằm trên xa lộ I 95 theo cả hai hướng Đông Và Tây. Thành phố Los Angeles có một điểm nóng đứng hàng thứ 5 đấy là xa lộ I 10 về hướng Đông, đoạn giữa xa lộ 405 và xa lộ 110. Thật là ngạc nhiên khi điểm nóng cách đây vài năm là xa lộ 405, đoạn từ xa lộ 22 đến xa lộ 605 nay đã ra khỏi “danh sách đỏ” này, nhờ hệ thống cầu vượt để nối các con đường carpool từ 22 sang 405, sang 605 đã đi vào hoạt động một cách hiệu quả. Một chuyên gia kinh tế của INRIX đã phân tích rằng: Sự ổn định của nền kinh tế Mỹ, sự tiếp tục mở rộng đô thị ở các thành phố lớn, và các yếu tố khác như tỉ lệ thất nghiệp giảm, giá xăng rẻ đã làm cho nạn kẹt xe tăng trong năm 2016. Nạn kẹt xe đã ngốn hàng trăm tỷ USD của nền kinh tế nước Mỹ, đe dọa đến sự phát triển kinh tế trong tương lai và làm giảm chất lượng sống của cư dân. Nạn kẹt xe là 1 con dao hai lưỡi, trong khi nhu cầu di chuyển tiếp tục tăng cao nhưng sự tăng trưởng của phương tiện đường sắt vẫn còn quá chậm…”
Trên trang mạng của tờ LA Times vào ngày 23 Tháng 2, 2017 đã đưa ra ý kiến của chuyên gia Edwards Humes với 4 phương phpá làm giảm nạn kẹt xe mà ít phải đầu tư tốn kém đó là: 1. Bỏ thuế xăng và thay thế bằng “phí kẹt xe” (congestion price): Thu tiền phí người sử dụng xa lộ trong những giờ cao điểm với phí thật cao, nhưng phí giảm hẳn trong các giờ không bị kẹt. Theo chuyên gia này phân nửa những người đi lại trên xa lộ vào giờ cao điểm không phải là để đi làm và họ có thể đi vào giờ khác. Và việc áp dụng “phí kẹt xe” này không đòi hỏi phải đầu tư xây dựng cơ sở vật chất tốn kém mà chỉ cần trạm thu phí và hệ thống thanh toán là đủ. Thành phố Luân Đôn của Anh đã áp dụng phương án này, và kết quả đó là đã giảm 30% nạn kẹt xe, giảm 14% thời gian di chuyển và giảm 9% lượng khí thải carbon. 2. Hãy quên chuyện “9 to 5” (làm từ 9 giờ sáng đến 5 giờ chiều): Bằng những chương trình tự nguyện hay với sự khuyến khích bằng thuế, hãy khuyên viên chức đi làm chệch giờ bắt đầu và kết thúc công việc tại sở. Hãy để khoảng 10% nhân viên làm việc tại nhà một ngày hay nửa ngày trong tuần; phương án này sẽ làm giảm chuyện kẹt xe tốt hơn là xây thêm làn xe cho xa lộ Los Anegles. 3. Chuyển đổi làn xe car pool: Bởi vì đây là một ứng dụng thất bại khi chỉ có dưới 9% người dân đi làm sử dụng carpool, con số này ít hơn phân nửa so với 35 năm trước. Hãy sử dụng nó để dành cho những xe vận tải lớn chở hàng hóa cần thiết sẽ làm giảm mức kẹt xe hơn. Sử dụng làn đường riêng cho xe bus tốc hành cũng là một phương án tốt hơn so với chuyện xây thêm các đường xe lửa. 4. Đi bộ đi học: Thành phố Los Angeles thống kê cho thấy rằng hơn phân nửa việc di chuyển trong thành phố có khoảng cách dưới 3 dặm, một khoảng cách có thể đi bộ hoặc đi xe đạp khá dễ dàng. Ngày nay 84% người dân Los Angeles vẫn thực hiện những chuyến đi ngắn này bằng xe hơi, kể cả chuyện đưa đón con đi học. Trong năm 1969 khoảng gần phân nửa học sinh Mỹ đi học bằng xe đạp hay đi bộ nhưng 40 năm sau vào năm 2009 con số này giảm xuống 13%. Hãy khuyến khích học sinh đi bộ hay đi xe đạp đến trường, vừa giảm nạn kẹt xe vừa có lợi cho sức khỏe. Tuy nhiên thực tế căn bệnh “nghiện xe hơi vì tiện nghi” của dân Mỹ xem ra còn rất nặng, cho nên vấn đề kẹt xe tại nước Mỹ vẫn là chuyện rất dài. Và bạn nếu như đi du lịch Mỹ đừng quên tìm hiểu trước những phương tiện di chuyển thuận tiện để thuận lợi trong quá trình du lịch của mình và không bị tốn thời gian vô ích nhé.
0 Comments
Leave a Reply. |
Archives
July 2021
Categories
All
|